編輯者： 時(shí)間：2018-08-20
摩擦材料的演變發(fā)展，經(jīng)歷了100多年的歷史。早期馬力車(chē)時(shí)代，簡(jiǎn)單的制動(dòng)是用木頭、皮革等施加反作用力于車(chē)輪來(lái)實(shí)現(xiàn)。1897年英國(guó)人發(fā)明了制動(dòng)片，并建立了世界上第一個(gè)生產(chǎn)摩擦材料的公司。安徽中力車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)制造有限公司是國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)陶瓷剎車(chē)片的品牌廠(chǎng)家。最初的摩擦材料是由毛發(fā)或者棉帶為基本組成，然后用瀝青溶液浸漬加工成型，用于馬力車(chē)和早期的機(jī)動(dòng)車(chē)輛。棉帶是天然纖維，其耐溫性十分有限，到150度以上時(shí)就會(huì)失去摩擦能力。英國(guó)人認(rèn)識(shí)到了它的缺陷，于1908年發(fā)明了用石棉代替天然纖維，纏繞制造摩擦材料。這是摩擦材料發(fā)展的第一次跳躍，從此奠定了一個(gè)世紀(jì)的摩擦材料發(fā)展基礎(chǔ)。
石棉纖維在摩擦材料上的應(yīng)用具有里程碑的意義。石棉是天然生成的礦物纖維，在摩擦材料中石棉的主要作用是其具有良好的耐熱性，短期可以經(jīng)受住700度以上的溫度，又具有增強(qiáng)和阻燃效果，與粘合劑及各種填料的相容性也十分理想，石棉的應(yīng)用使摩擦材料具有了真正的安全保障。
英國(guó)人最初發(fā)明的石棉摩擦材料，是用瀝青、油和樹(shù)膠的混合物，將銅線(xiàn)增強(qiáng)的石棉線(xiàn)纏繞粘接在一起。20世紀(jì)20年代中期，一個(gè)人研究用模壓成型來(lái)代替纏繞成型，獲得了第一個(gè)無(wú)纏繞摩擦材料的專(zhuān)利。專(zhuān)利應(yīng)用了溫石棉短纖維和黃銅粒等材料，并用亞麻籽油和高揮發(fā)性的煙煤代替了瀝青。英國(guó)人也開(kāi)發(fā)出了自己的干法混合模壓成型摩擦材料，用于倫敦地鐵的制動(dòng)塊。
20世紀(jì)初，化學(xué)家們開(kāi)發(fā)出的具有更好熱穩(wěn)定性的酚醛樹(shù)脂粘合劑進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。酚醛樹(shù)脂與干法混合工藝一起為更復(fù)雜的配料混合和鼓式制動(dòng)片的發(fā)展開(kāi)辟了道路；20世紀(jì)30年代，一些人也開(kāi)始用橡膠、紡織棉布和石棉布，模仿橡膠行業(yè)的輥軋方法加工程要求的尺寸厚度；之后人們又開(kāi)發(fā)了能夠模壓的橡膠/石棉纖維混合物；油改性的酚醛樹(shù)脂與纏繞成型結(jié)合的短切石棉線(xiàn)或短石棉纖維制造的摩擦材料被應(yīng)用于軍用坦克的離合器片。
1932年前蘇聯(lián)開(kāi)始建立石棉制品公司，生產(chǎn)石棉纖維增強(qiáng)的摩擦材料。這一時(shí)期在前蘇聯(lián)的工廠(chǎng)研制成功了編織型石棉制動(dòng)帶，在各種機(jī)械的帶式制動(dòng)上應(yīng)用。1946年前蘇聯(lián)成立了中央石棉制品科學(xué)研究院，專(zhuān)門(mén)從事摩擦材料工藝技術(shù)及其生產(chǎn)設(shè)備、研究設(shè)備的開(kāi)發(fā)工作。
汽車(chē)及其它機(jī)械的發(fā)展，使得石棉摩擦材料的需求在不斷增加，各國(guó)對(duì)石棉摩擦材料的研究和生產(chǎn)，在上世紀(jì)40年代以后步入較快的發(fā)展階段，具有了一定的生產(chǎn)規(guī)模。美國(guó)1939年生產(chǎn)的石棉摩擦材料工業(yè)產(chǎn)值大約200萬(wàn)美元，到1945年石棉摩擦材料的生產(chǎn)值達(dá)到2000萬(wàn)美元以上。同一時(shí)期前蘇聯(lián)、法國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)的摩擦材料產(chǎn)量也快速上升，這三個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的石棉摩擦材料占石棉制品總產(chǎn)量的比重分別達(dá)到32.8%、32.4%和41%。
鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車(chē)制動(dòng)器，在盤(pán)式制動(dòng)器出現(xiàn)以前，廣泛用于各類(lèi)汽車(chē)。中力安盤(pán)式陶瓷剎車(chē)片，用匠心鑄就精細(xì)工藝。上世紀(jì)50年代早期，美國(guó)公司用于汽車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器獲得了專(zhuān)利，盤(pán)式制動(dòng)器開(kāi)始出現(xiàn)在賽車(chē)上，不久在警車(chē)和救護(hù)車(chē)也使用了盤(pán)式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，但是60年代末以前汽車(chē)前后輪裝用的制動(dòng)器仍然是以鼓式制動(dòng)器和石棉摩擦材料為主，直到70年代以后才改為前盤(pán)式和后鼓式的制動(dòng)體系。美國(guó)人根據(jù)他們對(duì)燒結(jié)摩擦材料在工業(yè)及飛機(jī)上的研究經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出的樹(shù)脂粘結(jié)金屬結(jié)構(gòu)的半金屬盤(pán)式制動(dòng)片，被盤(pán)式制動(dòng)器所采用。上世紀(jì)70年代后期轎車(chē)大量采用盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)。
摘自張清海編著的《有機(jī)摩擦材料學(xué)》一書(shū)
本文由|復(fù)合紗摩擦片|白金紗摩擦片|玻纖布摩擦片|整理; 更多新聞資訊:
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石棉纖維在摩擦材料上的應(yīng)用具有里程碑的意義。石棉是天然生成的礦物纖維，在摩擦材料中石棉的主要作用是其具有良好的耐熱性，短期可以經(jīng)受住700度以上的溫度，又具有增強(qiáng)和阻燃效果，與粘合劑及各種填料的相容性也十分理想，石棉的應(yīng)用使摩擦材料具有了真正的安全保障。
英國(guó)人最初發(fā)明的石棉摩擦材料，是用瀝青、油和樹(shù)膠的混合物，將銅線(xiàn)增強(qiáng)的石棉線(xiàn)纏繞粘接在一起。20世紀(jì)20年代中期，一個(gè)人研究用模壓成型來(lái)代替纏繞成型，獲得了第一個(gè)無(wú)纏繞摩擦材料的專(zhuān)利。專(zhuān)利應(yīng)用了溫石棉短纖維和黃銅粒等材料，并用亞麻籽油和高揮發(fā)性的煙煤代替了瀝青。英國(guó)人也開(kāi)發(fā)出了自己的干法混合模壓成型摩擦材料，用于倫敦地鐵的制動(dòng)塊。
20世紀(jì)初，化學(xué)家們開(kāi)發(fā)出的具有更好熱穩(wěn)定性的酚醛樹(shù)脂粘合劑進(jìn)入實(shí)際應(yīng)用階段。酚醛樹(shù)脂與干法混合工藝一起為更復(fù)雜的配料混合和鼓式制動(dòng)片的發(fā)展開(kāi)辟了道路；20世紀(jì)30年代，一些人也開(kāi)始用橡膠、紡織棉布和石棉布，模仿橡膠行業(yè)的輥軋方法加工程要求的尺寸厚度；之后人們又開(kāi)發(fā)了能夠模壓的橡膠/石棉纖維混合物；油改性的酚醛樹(shù)脂與纏繞成型結(jié)合的短切石棉線(xiàn)或短石棉纖維制造的摩擦材料被應(yīng)用于軍用坦克的離合器片。
1932年前蘇聯(lián)開(kāi)始建立石棉制品公司，生產(chǎn)石棉纖維增強(qiáng)的摩擦材料。這一時(shí)期在前蘇聯(lián)的工廠(chǎng)研制成功了編織型石棉制動(dòng)帶，在各種機(jī)械的帶式制動(dòng)上應(yīng)用。1946年前蘇聯(lián)成立了中央石棉制品科學(xué)研究院，專(zhuān)門(mén)從事摩擦材料工藝技術(shù)及其生產(chǎn)設(shè)備、研究設(shè)備的開(kāi)發(fā)工作。
汽車(chē)及其它機(jī)械的發(fā)展，使得石棉摩擦材料的需求在不斷增加，各國(guó)對(duì)石棉摩擦材料的研究和生產(chǎn)，在上世紀(jì)40年代以后步入較快的發(fā)展階段，具有了一定的生產(chǎn)規(guī)模。美國(guó)1939年生產(chǎn)的石棉摩擦材料工業(yè)產(chǎn)值大約200萬(wàn)美元，到1945年石棉摩擦材料的生產(chǎn)值達(dá)到2000萬(wàn)美元以上。同一時(shí)期前蘇聯(lián)、法國(guó)和聯(lián)邦德國(guó)的摩擦材料產(chǎn)量也快速上升，這三個(gè)國(guó)家生產(chǎn)的石棉摩擦材料占石棉制品總產(chǎn)量的比重分別達(dá)到32.8%、32.4%和41%。
鼓式制動(dòng)器是最早形式的汽車(chē)制動(dòng)器，在盤(pán)式制動(dòng)器出現(xiàn)以前，廣泛用于各類(lèi)汽車(chē)。中力安盤(pán)式陶瓷剎車(chē)片，用匠心鑄就精細(xì)工藝。上世紀(jì)50年代早期，美國(guó)公司用于汽車(chē)的盤(pán)式制動(dòng)器獲得了專(zhuān)利，盤(pán)式制動(dòng)器開(kāi)始出現(xiàn)在賽車(chē)上，不久在警車(chē)和救護(hù)車(chē)也使用了盤(pán)式制動(dòng)結(jié)構(gòu)，但是60年代末以前汽車(chē)前后輪裝用的制動(dòng)器仍然是以鼓式制動(dòng)器和石棉摩擦材料為主，直到70年代以后才改為前盤(pán)式和后鼓式的制動(dòng)體系。美國(guó)人根據(jù)他們對(duì)燒結(jié)摩擦材料在工業(yè)及飛機(jī)上的研究經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)發(fā)出的樹(shù)脂粘結(jié)金屬結(jié)構(gòu)的半金屬盤(pán)式制動(dòng)片，被盤(pán)式制動(dòng)器所采用。上世紀(jì)70年代后期轎車(chē)大量采用盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)。
摘自張清海編著的《有機(jī)摩擦材料學(xué)》一書(shū)
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