踏板自由行程的調(diào)整
首先,測(cè)量踏板完全放松時(shí)的高度,然后測(cè)量踏板觸摸時(shí)的高度并有阻力。兩者之間的差異是自由擊球。自由行程太大,離合器不能完全分離;反之,離合器打滑。
1)機(jī)械杠桿式以東風(fēng)EQ1092為例,調(diào)節(jié)杠桿調(diào)節(jié)踏板的自由行程。當(dāng)螺桿前進(jìn)時(shí),自由行程減??;當(dāng)它被擰出時(shí),自由行程增加。
2)機(jī)械繩類型以Santana 2000轎車為例。通過轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旁邊的調(diào)節(jié)螺母來調(diào)節(jié)離合器踏板的自由行程。
3)液壓離合器踏板自由行程由兩個(gè)間隙組成:一個(gè)是主缸活塞和推桿之間的間隙;另一個(gè)是開口軸承和分離桿之間的間隙。例如,BJ2020越野車首先在主缸推桿開始通過轉(zhuǎn)動(dòng)踏板上部的偏心螺栓推動(dòng)主缸活塞之前具有3~6mm的自由行程。第二種是通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺母并改變分配缸上分離推桿的長度來調(diào)節(jié)分離軸承和分離桿之間的間隙。它是2.5mm,鎖定后踏板自由行程為32~40mm。
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